Моторное масло LIQUI MOLY Super Leichtlauf SAE 10W...

Полусинтетическое моторное масло для всесезонного применения.
Предназначено для высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом и интеркулером.
Полностью выполняет требования, предъявляемые к маслам для самых современных двигателей.
Обеспечивает легкий запуск и хорошую прокачиваемость при низких температурах.
Очень высокая стабильность масляной пленки при любых температурах и отличные противоизносные свойства.
Обладает энергосберегающими свойствами.
Super Leichtlauf 10W-40 – это полусинтетическое высокоэффективное масло для двигателей новейшей формулы, изготовленное по самой современной технологии, обеспечивающее повышенную легкость хода и предназначенное для применения в течение всего года в бензиновых двигателях и дизельных двигателях легкового автотранспорта, с газотурбинным наддувом (ATL) и охлаждением наддувочного воздуха (LLK) и без него.
Благодаря синтетическим компонентам и специально подобранным присадкам этот продукт соответствует требованиям самых современных концепций двигателей.
Особенности: Легкий ход двигателя Быстрое поступление масла при низких температурах Высокая надежность смазки при высоких и низких температурах Высокая прочность на сдвиг и стойкость к старению Очень хорошая защита от износа Экономия бензина и снижение выброса вредных веществ в атмосферу Исключительная чистота двигателя Тестировано с катализатором ОГ и проверено с турбонагнетателем Смешиваемо со всеми товарными сортами масел.
Масло входит в тройку лучших по фотометрическому коэффициенту загрязненности (47) и по показателю изменения вязкости, который характеризует срабатываемость в масле полимерного загустителя.
Однако процесс срабатывания пакета присадок, несмотря на более высокую эксплуатационную группу (SH), происходит одинаково с образцом номер 1 (группа SG) и быстрее, чем с образцами 3 и 7 (также группа SG).
Столь быстрый процесс «старения» масла говорит о слабости примененного в нем многофункционального пакета или не доведения полиальфаолефинов, что свидетельствует о плохой сбалансированности формулы масла в целом и ведет к сокращению срока службы масла в двигателе до замены.
По мнению производителей масла, данная рецептура предназначена для импортных автомобилей с малым содержанием меди в двигателе.
В тесте же в качестве катализатора окисления использовалась медная пластина, и, по их мнению, этот метод дает наиболее объективные результаты применительно к отечественным машинам.
При этом на двигателях иномарок можно ожидать снижения скорости окисления.
Масло очень хорошо показало себя как в лабораторных испытаниях, так и во время теста на установке ВО-4, моделирующей высокотемпературное окисление масла цилиндро-поршневой группы двигателя.
Единственное замечание – «старение» масла, что говорит о потребности более частой его замены.
Но несмотря на это, маслу присваивается первое место (вместе с CONSOL Спринт 10W-40).